Кроме получаемых на прокатных станах листов, труб и других разновидностей черного металлопроката на металлургических заводах выпускают некоторые наименования продукции методом волочения через калибровочные отверстия. Одной из разновидностей таких изделий является оцинкованная проволока, имеющая в зависимости от назначения различный диаметр. Из ее важнейших технических характеристик стоит упомянуть о таких:
- Так как в качестве исходного сырья для изготовления применяется недорогая и достаточно пластичная конструкционная сталь, готовое изделие не обладает излишней хрупкостью и поэтому способно изгибаться под любыми углами с малым радиусом закругления без образования трещин и изломов с сохранением при этом целостности. Такое свойство оказывается крайне важным как при завязывании узлов, так и во время получения типичных элементов для плетения широких полотен сетки.
- Также исходным сырьем для производства обусловлено наличие высокой прочности при деформациях растяжения. Это позволяет использовать данный материал для подвешивания или перетягивания различных грузов, а также фиксации каких-либо элементов в стационарном пространственном положении.
- За счет нанесенного на наружную поверхность тончайшего слоя цинка образуется гальваническая связь с железом, в течение десятилетий обеспечивающая защиту стали от повреждения коррозией вследствие перенаправления воздействия возникающих в присутствии влажного воздуха окислительных реакций на более активный металл.
В силу перечисленных выше особенностей оцинкованная проволока находит широкое применение как в индивидуальном приусадебном хозяйстве, так и в промышленности или строительной отрасли. Из нее можно изготавливать различные мелкие детали для крепежа всевозможных стройматериалов при отделочных работах, а также использовать их при тепло- или гидроизоляции различных инженерных коммуникаций.
Оцинкованная проволока в производстве железобетонных изделий
Для придания прочности железобетонным изделиям перед заливкой бетона в опалубку в нее помещают металлический каркас из арматуры или стальных прутьев. Соединять их в единую конструкцию при помощи электродуговой сварки далеко не всегда целесообразно, поэтому гораздо чаще для прикрепления отдельных деталей друг к другу для предотвращения сдвига как в продольном, так и в поперечном направлении применяется тонкая вязальная оцинкованная проволока. При наматывании с натягом она позволяет получить довольно прочный узел, хотя и сохраняющий некоторые свойства шарнира, однако вполне удовлетворяющий основному условию, заключающемуся в отсутствии смещений элементов в заданной точке на достаточно большое расстояние. При этом она в течение долгого времени нахождения изделия под открытым небом не выделяет ржавчины и поэтому не вызывает появления слабых рыхлых мест, из которых могут брать свое начало трещины, постепенно разрушающие ЖБИ.